(1) Nukleáris tengeralattjárók. Oroszország nemzetközi vezető helyen áll a titánötvözet nukleáris tengeralattjárók építésének kutatásában és gyártási technológiájában, és egyben az az ország is, amely először épített nyomásálló héjakat Z titánötvözet felhasználásával. A csúcsidőszakban a titánötvözet vastaglemezek, ill. A tengeralattjárókhoz készült csövek elérték az 10 000 tonnát, ami a titánötvözet-feldolgozás éves termelésének 30-50 százalékát teszi ki. Az 1960-as évek óta Oroszország négy generációs atomtengeralattjárót fejlesztett ki. Az első "ALFA" osztályú nukleáris tengeralattjárót Oroszország építette 1970-ben, további hatot pedig az 1970-es és 1980-as években építettek, mindegyik körülbelül 3000 tonna titán felhasználásával. A hajókon használt titán tipikus példája az orosz Typhoon osztályú nukleáris tengeralattjáró, amelynek héja titánötvözetből készült. A katonai igények miatt kettős héjszerkezettel rendelkezik, és kettős héja 9000 tonna titánon osztozik, így nem mágneses, mély merülést, gyors vitorlázási sebességet, alacsony zajszintet és kevesebb karbantartási időt biztosít.
(2) Csupa titán hajó. Japán jó gyakorlati tapasztalattal rendelkezik a titán hajók gyártásában. Az 1990-es években a Dongbang Titanium Company, a Nissan Industrial Company, a Tengxin Hajógyár, a Jiangteng Hajógyár és mások építettek minden titán halászhajót vagy motorcsónakot. Minden titán hajó előnye a könnyű súly, a gyors sebesség, a kis motorok, az alacsony üzemanyagköltség, az alacsony szén-dioxid-kibocsátás, a felületi bevonatok hiánya, a tartozékok könnyű tisztítása stb. Hátrányai a magas anyagköltségek, a nagy feldolgozási nehézség, ill. gyártási technológia és szigorú védelmi követelmények. A hajópróba eredményei azt mutatják, hogy a hajó jó teljesítményt nyújt a sebességstabilitás, a vibráció és a zaj tekintetében.
(3) Atommeghajtású hajók. Oroszország rozsdamentes acél helyett titánötvözetet használt gőzgépek, hőcserélők és hajók hűtőinek gyártásához, ezzel leküzdve a korróziós károkat. Oroszország meglévő atommeghajtású jégtörőinek erőműve széles körben használ titán gőzgépeket. A titánötvözet használata több mint 10-szeresére növelheti a motor élettartamát.
(4) A mélybúvárhajók és a mentőcsónakok releváns alkatrészei. Az Egyesült Államok, Japán és Franciaország egymás után épített mélybúvárhajókat. Titán és titánötvözetek használata nyomásálló héjak gyártásához. Közülük az amerikai Aivin, a Sea Cliff mélymerülőhajók, a francia SM97, a japán mélytengeri "2000" és az amerikai haditengerészet mélytengeri mentőcsónakja titán alkatrészeket tartalmaz.
(5) Szonár terelő. A titánötvözetből készült szonárdóm kiváló átfogó teljesítményt nyújt, és a Kursk, Minsk és Kijev orosz repülőgép-hordozók szonárrendszerében alkalmazzák. A víz alatti és felszíni alkalmazásokra vonatkozó eltérő követelményeknek megfelelően jelenleg kétféle héjlemez hangátviteli anyagot használnak a kínai haditengerészetben használatban lévő hajók szonárburkolataihoz: rozsdamentes acélt és üvegszál-erősítésű üvegszálat.
(6) Légcsavar. A propeller anyaga nagy szilárdságot, jó kifáradási teljesítményt igényel tengervíz közegben, ellenáll az eróziónak és a kavitációs korróziónak, és a titánötvözet megfelel a fent említett átfogó teljesítménykövetelményeknek. Az amerikai haditengerészet először négylapátos, levehető szuperkavitáló titánötvözet légcsavart használt 1500 mm átmérőjű szárnyashajókon. Kína 1972-ben fejlesztette ki a szárnyasszárnyas motorcsónak propellereit, és különféle típusú, titánötvözetből készült légcsavarokat gyártott, amelyek átmérője 450-1100 mm-ig terjed. A hosszú távú használat azt mutatta, hogy a titánötvözet légcsavarok élettartama több mint ötszöröse a rézötvözet légcsavarokénak.
Ország: Kína
Hozzáadás: Baoti út, Jintai, Baoji város, Shaanxi, Kína
Cel/Whatsapp : plusz 86 18309262795
Email:annie@jmyunti.com
Weboldal: www.jm-titanium.com
